Transmissão Transmissão Manual de 6 Velocidades com Suspensão de Overdrive Independente MacPherson Suspensão Dianteira de Amortecedor Com Alumínio Braço de Controle Inferior, Molas de Suspensão e Amortecedores Carregados a Gás Suspensão Traseira Independente Multi-Link Com Amortecedores e Gás Carregado Amortecedores Barra Estabilizadora Traseira 340-Cold Cranking Amp Bateria Frontal Power Outlet Alternador de Áudio de 12 Volts Pré-Fiação Travagem de Frenagem Porsche Gerenciamento de Estabilidade (PSM (R)) Sistema de Controle de Estabilidade do Veículo Operado por Redução de Potência do Motor, ABS e Controle de Tração Tracção em Todas as Rodas Assistência Electrónica à Travagem Freios Antitravamento das Rodas Potência Dianteira 318 mm X 28 mm Disco Ventilado e Traseiro Potência Freios a Disco de 300 mm x 24 mm Preto Pinças de freio Airbag do Motorista de Tração com Implantação em Dois Estágios Sensor de Corte do Airbag do Passageiro Ativado por Peso e Instalado Airbag do Passageiro de Assento com Desdobramento de Dupla Fase Dianteiro e Traseiro Atrair Zonas Adornadores de Altura do Cinto de Segurança Dianteiro Pré-tensores com força Limitadores Tronco Anti-Trap Dispositivo Montado no assento Frente Lateral Airbags Lado Cabeça Cortina Airbags Localizado no headliner Frente e Traseira Outboard 3-Point Cintos de Segurança Side Guarda Porta Vigas Anti-Theft Locks Veículo Anti-Roubo Via Alarme, Bloqueio do Volante Elétrico, Motor Imobilizador e Monitoramento Interior Fechaduras de Portas com Controle Remoto de Bloqueio Automático amp Liberações Remotas Liberação de Portas Remotas HomeLink (R) Abridor de Porta de Garagem Universal 2 Porta-copos Total Frente Porta Dupla Bloqueio de Armazenamento Fechado Glovebox Frontal Duplo Assento de Armazenamento Bolsos Abaixados Armazenamento de Console Localizado no Piso Coinholder Armazenamento localizado atrás de bancos traseiros frontal Armazenamento de bloqueio automático Instrumentação Porsche Communication Management (PCM) (R) Instrumentação de controle centralizado para áudio, computador de bordo e DVD Navigation Auxílio (se equipado) Indicador de intervalo de serviço para desgaste de parada e controles montados no volante e computador de viagem por telefone com velocidade média e Mi les To Empty Rollover Sensor Relógio digital Cruise Control Medidores de temperatura de óleo e pressão de óleo Medidor de temperatura externo Tacômetro Monitor de pressão de pneu Iluminação interior Entrada iluminada Inclui iluminação exterior do vão automático Faróis automáticos com faróis dianteiros e traseiros Iluminação perimetral ativada via controle remoto com projetor de ativação de 5 minutos Faróis de halogéneo de feixe Entretenimento, Comunicação Navegação Rádio AM / FM Com 235 Watts e 9 Altifalantes Total Leitor de CD Leitor de MP3 Antena de Rádio Tecto solar / moonroof Removível / conversível Superior Frontal Power Tilt Sunroof Aquecimento, ventilação Amp Ar Condicionado Interior Pólen Filtro de Ar Controlo de Climatização Interior Couro de volante de couro de revestimento de piso localizado no console de piso central, maçaneta, portas e volante Rodas Pneus frente SBRP235 / 40ZR18 e traseira SBRP265 / 40ZR18 Pneus de alto desempenho Kit de pneu de reposição inflável Carrera III Alloy Wheels, Front 18-In . X 8-In. e traseira 18-in. X 10-In. Janelas, Espelhos e Limpadores Ampulheta Janela Traseira Sistema de Lavadora Aquecida Espelhos Retrovisores Externos Aquecidos Ajustáveis Espelhos Frontais Duplos Iluminados com Vidros Elétricos com Proteção One-Touch Up e One-Touch Down e Pinch Front Dupla Sunvisors Variável Sensores Intermitentes de Chuva Limpadores de Para-brisa Exterior, Design , Paint amp Acabamento Frontal e traseiro Amortecedor dianteiro Represa de ar Amortecedor traseiro Retrátil Amortecedor traseiro Características padrão: Todos os recursos padrão Transmissão manual Interativo Transmissão automática Transmissão automática adaptável Tiptronic (R) S (R) de 6 marchas Controlado eletronicamente, manualmente interativo, Adaptável Automático Transmissão Com Overdrive Poder Tilt volante Poder Telescópico Volante Automático Inclinação Away Direção Coluna Volante Aquecido Servotronic Poder Velocidade Sensing Rack e pinhão Variável Assistida Direção Suspensão Automática Carga Nivelamento Automático Adaptável Variável Suspensão Independente Duplo Wishbone Frente Suspensão Com Pneumático Ai Suspensão Traseira Independente Multi-Link com Molas de Ar Pneumáticas Acionamento de Bateria Ampère de 450 Frios Retardamento de Energia Retardado Funciona com Audio e Power Windows Isqueiro com Cinzeiro Iluminado 3 Tomadas Frontais 1 Integrado com Isqueiro Áudio Pré-Fiação Saída de Força Traseira Sistema de Controle de Estabilidade do Veículo de Tração Operado Via Redução de Potência do Motor e Medidas de Controle de Tração ABS Volante / Direção do Volante, Velocidade da Roda e Aceleração Lateral Blocos de Travamento Automáticos Pinças de freio vermelhas Tempo integral Tração nas 4 rodas Freios antibloqueio Frontal Power 350- mm X disco de ventilação de 34 mm e potência traseira de 330 mm x 28 mm Freios de disco ventilado Diferencial central Controle de subida de descida Controle de tração Controlado por ABS e gerenciamento do motor Bolsa de transferência de 2 velocidades Airbag com implantação de estágio duplo Sensor de corte do airbag do passageiro ativado Através da bolsa a ar do passageiro da parte dianteira do peso do passageiro com parte dianteira dupla do poder do vidro laminado do desenvolvimento da fase e Rea Ajustadores de altura do cinto de segurança Pré-tensores frontais do cinto de segurança central de 3 pontos dianteiros com limitadores de força dianteiros e pré-tensores traseiros Airbags laterais dianteiros Kit de primeiros socorros Cortina de cabeça lateral Airbags localizados no tejadilho Auxiliar de estacionamento eletrônico frontal e traseiro com sensores audiovisuais e ultrassônicos Cintos de segurança traseiros de 3 pontos Vigas laterais da porta de proteção Bloqueios anti-roubo de segurança para crianças Bloqueios de porta localizados nas portas traseiras Potência Liftgate Bloqueios / Desbloqueios Via chave Fob Veículo Antitravamento Anti-roubo Via Alarme, Sensor anti-içamento, Imobilizador de motor, Exterior Monitoramento e monitoramento interno Bloqueios das portas de energia operados Via chave Fob Bloqueio de válvulas Bloqueios da roda Bloqueio da tampa do depósito de combustível Controles remotos Liberação remota O controle remoto multifuncional funciona Bloqueio / desbloqueio da porta, Alarme de pânico e Alarme de pânico antirroubo do veículo Liberação remota do deck Localizado dentro do veículo HomeLink (R) Universal Abridor de Porta de Garagem Liberação de Porta de Combustível Remoto Keyless Entrada Operado Via Chave Fob Frente Dupla Reclinação Balde Aquecido Mar ts Com Assento Ajustável Altura Traseira Aquecida 60/40 Assento Dobrável Dobrável Com Encostos de Cabeça Ajustáveis Manualmente Para Todos 3 Posições de Assentos e Apoio de Braços Dobrável Motorista Ajustável 12 Maneiras Total Dianteira Dupla Potência Apoio Lombar Passageiro Dianteiro Ajusta 12 Modos Total Traseiro Passar por Assentos de Couro Atualizados Tampa de Carga Retrátil e Removível Área de Carga Tiedowns Ganchos 2 Frontal e Traseiro 4 Porta-copos Total de Armazenamento Montado na Porta Iluminado Bloqueio Glovebox Frontal Duplo Assento de Armazenamento Bolsos Rede de Carga Trilhos Exteriores Coberto Armazenamento de Console Localizada no Piso Overhead Console Storage Coin Tray Temperature Armazenamento controlado Cools Glovebox Transporte de passageiros na parte de frente Instrumentação de armazenamento Porsche Communication Management (PCM (R)) Instrumentação de controle centralizado para áudio, navegação e computador de viagem Indicador de intervalo de desgaste do freio Controles montados no volante para transmissão Relógio digital Cruise Control Medidor de temperatura Exterior Tachomet er Iluminação Interna Luzes de Leitura Frontal e Traseira Atrasado Luz de cortesia Área de Carga Interior Luz do Motor Luz Iluminação Exterior Faróis Automáticos Com Sensor de Crepúsculo e Automático na Frente Faróis de Faróis Faróis de Bi-Xénon Faróis Bi-Xénon de Baixa Intensidade com Auto-Nivelamento Pára-Brisas Faróis Activados Entretenimento, Comunicação Navegação Equalizador Subwoofer Bose (R) Rádio AM / FM Com 350 Watts, Volume Sensível à Velocidade, Sistema de Som Bose (R), Som Surround Bose (R) e 14 Altifalantes Total Leitor de CD Leitor MP3 Sistema de Dados Rádio Antena de rádio de vidro Antena Diversidade Navegação GPS e DVD Aquecimento, Ventilação Ar Condicionado Interior Pólen e Carvão Filtro de Ar Motorista Separado / Passageiros da Frente Climatização Automática Climatização Traseira HVAC Dutos Interior, Design, Decoração Alumínio Piso Cobrindo Couro Alumínio Volante Localizado nas Portas e tapete do painel de instrumento situado na cabine de passageiro que trava o poder Rodas de Liftgate Tir es SBRP255 / 55R18 Pneus de Verão Pneu Sobressalente Kit Pneus Rodas de Liga Leve, 18-In. X 8-In. Uso Restrito Dobrável Janelas de Pneu Sobressalentes de Tamanho Total, Espelhos Amortecedor Vidro Amortecedor Vidro Transparente Janela Virar Janela Elétrica Bloqueio / Sobrepor Disparador de Janela Traseira Limpador / Arruela de Janela Traseira Sistema de Lavadora Aquecida Limpadores de Detecção de Chuva Dobrável de Cor Dobrável Espelhos Retrovisores Externos com Aquecimento Automático Inclinação para baixo Frente Espelhos de vaidade iluminados duplos Janelas de poder com motorista One-Touch Up, One-Touch Down e Pinch Proteção Front Dual Sunvisors Sensores de velocidade Variável Intermitente Windshield Wipers Exterior, Design, Acabamento ampère Frente e Traseira Cor Corpo Bumpers Front Air Dam Cor Corpo Spoiler traseiro Metallic Paint (se selecionado) Turbo Badging Skid Plates Uma coisa bastante estranha aconteceu com o 997 Turbo: foi ligeiramente eclipsado. Enquanto o GT3 foi eliminado em nosso evento Car of the Year (evo 099) e foi convidado para se juntar à realeza automobilística em nosso maior teste de grupo (100), o Turbo teve que ficar de pé. Não é que nós não gostemos do Turbo 8211 longe disso, mas que ele não tem a sensação de direção do GT3, nem a nota do motor maravilhosamente selvagem. E, em última análise, a aderência não é tão atraente quanto a tração traseira. Para esfregar o sal na ferida, a inclusão da suspensão ativa no novo GT3 significa que ele se tornou musculoso no trunfo de conforto do Turbo8217. Mas há uma área onde o Turbo ainda é muito rei do castelo. Se você quer uma máquina de feno na base da coluna e aceleração que torna um pouco difícil pensar corretamente, então não há nada como um pouco de indução forçada. Compare os tempos de in-gear (questões 094 e 103) e you8217ll ver que o Turbo tem o GT3 lambeu. Se você está comprando um Turbo por sua aceleração, você pode também torná-lo o mais forte possível, que é onde entra o DMS. A empresa sediada em Southampton faz ajustes discretos, e do lado de fora você não saberia que esse carro tinha sido tocado. É a mesma história dentro. Há destaques de fibra de carbono (eu particularmente gosto do volante), e mostradores amarelos e cintos de segurança (que soam hediondos, mas na verdade parecem ótimos contra o interior preto), mas tudo isso pode ser encomendado diretamente da Porsche. As mudanças do DMS estão todas sob a tampa do motor, onde um torque extra de 62bhp e 89lb ft foi liberado através de um upgrade de ECU e um novo escapamento (1632350 e 1632644, respectivamente, incluindo VAT e montagem). Mesmo aqui as coisas são mantidas discretas: os turbos padrão foram mantidos e nenhum dos mexericos eletrônicos pode ser detectado pelos diagnósticos da Porsche8217s. Para aqueles mais felizes em se afastar do carro padrão, há também a opção de turbos de geometria de turbina variável maiores e mais de 600bhp, mas como Rob Young, da DMS8217s, aponta, o carro que temos aqui é mais representativo do que a grande maioria de seus clientes quer . Acenda o flat-six e as diferenças começam a se revelar. Uma das decepções do carro padrão é que ele não soa com bastante raiva, dado o modo como ele o lança em direção ao horizonte. Os Quatro Cavaleiros do Apocalipse merecem ser introduzidos com uma trilha sonora decente, e o novo escapamento garante que isso aconteça. Importante, porém, ainda consegue não ser intrusivo quando você está cruzando um continente. Não que o Turbo seja realmente sobre cruzeiros. Tudo gira em torno do grande 8211 maior na corrida viciante do DMS 8211 quando a agulha passa de 3000 rpm e os turbos acordam. Pregue o acelerador em qualquer marcha e, quando houver uma respiração momentânea para servir como aviso antes, sem o risco de ser desperdiçado, todos os 534 cv explodem, o speedo digital se tornando um borrão de dígitos embaralhados. O DMS reivindica 3,3 a 60 mph, embora o melhor que conseguimos foi 3.7. That8217s ainda poderosamente impressionante, entretanto 8211 ano passado nós cronometramos o 997 Turbo padrão a 4sec morto eo Carrera GT a 3.8sec8230 Nosso VBOX também mostra o 0-100mph tempo está abaixo de 8.7sec a 8.0. Os cantos precisam de paciência, mas os discos compostos cerâmicos Porsche8217s (opcionais) permitem que você freie tão profundamente, o que, por sua vez, ajuda a apontar o nariz leve em direção ao ápice. Desse ponto em diante, você pode apertar o acelerador, sentindo o impulso se acumulando nos turbos e os pneus sujando-se levemente quando você sai da fechadura. Após o que se despede do GT3. Se você pode comprar um Turbo, você pode facilmente pagar os ajustes do DMS, que melhoram perfeitamente o melhor ativo do Turbo8217 e retificam uma de suas pequenas fraquezas. Não há realmente nenhuma razão para não fazê-lo. Sexta-feira, 25 de maio de 2007 A Porsche está celebrando um marco de produção muito especial - o 200.000 Boxster acaba de sair da linha de produção. Este veículo de referência, um Boxster S metálico cinzento meteoro, está sendo entregue a um cliente nos EUA. Michael Macht, vice-presidente executivo de produção e logística, disse: “Dez anos atrás, ninguém acreditaria no enorme sucesso que esse roadster da Porsche se tornou. Graças ao nosso sistema de produção flexível, podemos fabricar a série de modelos Boxster em nossa fábrica principal em Zuffenhausen e na Valmet. O marco de hoje irá inspirar especialmente os funcionários de ambas as fábricas para que continuem a história de sucesso que é o Boxster. No lançamento do roadsters em 1996, a Porsche havia assumido uma produção anual de 15.000 unidades. No último ano fiscal de 2005/06, as vendas totais desta série de modelos, desde que estendidas para incluir o golpe médio de Cayman, chegaram a 27 906. O mercado mais importante para o Boxster é a América do Norte, que tem uma participação de vendas de cerca de 40, seguido pela Alemanha com até 20. Para o ano modelo atual, que começou em 1 de agosto de 2006, ambos os modelos Boxster foram atualizados novamente. O poder do componente de 2,7 litros no modelo básico foi agora aumentado em cinco kW para 245 180 kW. O motor boxer do último Boxster S, que cresceu em tamanho de 3,2 para 3,4 litros, pode soltar 217 kW, 15 a mais do que seu antecessor. As encomendas para estes novos Boxersters na África do Sul são muito positivas. A TechArt impulsionou o motor padrão de 3,4 litros do Cayman para 3,8 litros. O resultado é um aumento de potência de 217 kW para 285 kW, enquanto o torque foi aumentado para 407 Nm. Este monstro da TechArt vai de 0-100 km / h em apenas 4,9 segundos e a velocidade máxima é agora um super rápido de 285 km / h. O padrão Cayman S corre de 0 a 100 km / h em 5,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 275 km / h. Naturalmente, a TechArt também aprimorou o visual das Cayman com equipamentos musculares, como um pára-choque dianteiro mais esportivo, quatro faróis de neblina dianteiros e rodas de 20 polegadas. Quinta-feira, 24 de maio de 2007 Este deslumbrante carro de dois lugares possui um motor boxer de seis cilindros recentemente desenvolvido com uma capacidade de 3,4 litros e uma potência de 217 kW. A velocidade máxima das Cayman é de 275 km / he acelera de zero a 100 km / h em 5,4 segundos. Equipado com o sistema Porsches VarioCam Plus para controlo variável da árvore de cames de admissão e distribuição das válvulas, o Cayman S tem um binário de 340 Nm com um consumo entre 4 400 e 6 000 r / min. O sistema VarioCam Plus foi anteriormente reservado para a série 911. A transmissão de potência é executada por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas com deslocamento de deslocamento curto e preciso, que foi retirado do Boxster S e desenvolvido posteriormente. A conhecida caixa automática Tiptronic S de cinco velocidades também está disponível a pedido, e possui interruptores basculantes nos raios do volante para uma operação de mudança de marcha esportiva. A transmissão Tiptronic S foi refinada especificamente para o golpe esportivo, recebendo uma nova unidade de controle eletrônico e hidráulico. À primeira vista, o Cayman S parece um carro esportivo típico da Porsche. Ao mesmo tempo, no entanto, seu design autônomo garante que ele se destaca contra o Boxster e o 911 Carrera. A nova frente é acentuada por faróis principais ovais e entradas de ar distintas. As luzes de nevoeiro integradas nas entradas de ar externas sublinham a filosofia de design atual da Porsche. O parapeito superior do pára-brisa superior e o perfil pronunciado do teto acentuam a vista frontal única e dinâmica. A visão traseira do modelo é definida por uma grande porta traseira, pára-lamas com grande poder de varredura e uma asa que se estende automaticamente. A saída de escape dupla de estilo distintivo está localizada centralmente abaixo das defensas. A porta da bagageira tem uma grande abertura para cima para carregar a bota de 260 litros. O chassi de alumínio com um trilho grande enfatiza a aparência esportiva e dinâmica do veículo, que vem equipado de fábrica com pneus de 18 polegadas. Em combinação com o Porsche Stability Management (PSM), também um recurso padrão, o chassi estabelece uma referência na área de dinâmica de condução e segurança de direção ativa. O Porsche Active Suspension Management (PASM) pode ser encomendado como opção. Este sistema abaixa o corpo dez milímetros mais perto do chão e ajusta automaticamente as classificações de suspensão às condições de estrada dadas. O motorista pode selecionar os programas Normal ou Sport através de um botão no console central. As vendas européias do Cayman começarão em novembro, enquanto só chegará a costa local em 2006. CLIQUE AQUI para o site da Porsche Cayman Em um caso onde você precisa medir uma tolerância muito sensível, que está além do escopo de um medidor mecânico, Air Gages só pode ser a ferramenta certa para usar. Um medidor de ar é um instrumento usado em um ambiente produtivo rápido que precisa de um caso preciso e mais sensível de medições, e a chave é o uso de pressão pneumática. O Air Gages é freqüentemente usado para medir dimensões como diâmetros internos, diâmetros externos, profundidade, diâmetro interno, arredondamento e espessura de um objeto, combinados com um mostrador de discagem ou um mostrador digital eletrônico como seu indicador. Um mostrador de discagem usa uma agulha ou um ponteiro de pino com um ponto de referência de zero fixado em um disco graduado, que gira em torno dele, indicando a medida precisa de um objeto. Enquanto um display digital eletrônico é freqüentemente usado por medidores de ar com capacidade de saída de dados, ele exibe dados numéricos ou alfanuméricos8217s, geralmente mais precisos do que um mostrador de discagem. Plugues de ar, anéis de ar, sondas de ar e sistema de medição de ar são os diferentes tipos de Air Gages. Alguns medidores são do tipo portátil e também há unidades grandes e complexas em configurações de bancada ou de piso, que geralmente vêm com componentes como um suporte, em qualquer caso, nenhum treinamento especial ou técnicas são necessárias para usar um medidor de ar que torna isso ainda melhor, é tão simples quanto 1 2 3, inserindo um plugue de ar em um buraco, processo e leia o display, e isso é tudo. Um benefício adicional de um calibrador de ar é a pequena cabeça de medição, que permite fazer medições enquanto ainda está na instalação da máquina com o ar ainda funcionando, e também limpa a área de óleo, sujeira e lascas. Como já dissemos antes, medir equipamentos como o bloco de medição é vital para uma empresa de qualidade controlada, pois é o que baseamos para uma medição precisa de um determinado produto. Assim, certificar-se de que um equipamento de medição está devidamente calibrado é importante no controle de qualidade. É por isso que uma empresa deve perceber a importância da calibração do medidor. eles devem ver isso como um investimento, ou como uma disciplina que precisa ser feita para garantir sua qualidade. Se você pensar claramente, é como manutenção, tudo precisa ser mantido para um melhor desempenho como uma calibração de Gage. é um processo que deve ser feito regularmente. Um processo de calibração Gage é mais do que apenas um ajuste simples, por uma questão de fato, os conjuntos de teste devem ser feitos para garantir que a precisão da medição é para o padrão internacional, isso é feito medindo um artefato mestre padrão, em outras palavras igualmente traçando um artefato no Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia. Os usuários do Gage podem fazer seu próprio processo de calibração do medidor, configurando seu próprio laboratório e executando o processo, no qual é o que chamamos internamente, ou podem enviá-lo para uma empresa profissional confiável para fazer esse serviço de calibragem para eles. ou eles poderiam simplesmente devolvê-lo ao fabricante para serviços de calibração. Proprietários ou usuários de Gage geralmente usam esses três tipos de serviços de calibração, porque o processo de calibração não é rápido, leva um tempo de pelo menos três a seis semanas antes de ser feito. É por isso que é aconselhável construir seu próprio laboratório interno para a calibração de seu calibre. você só precisaria investir em poucas instalações, equipamentos e pessoal treinado para fazer isso, mas em troca você obtém um custo de processamento menor e tempo de giro mais rápido. Transmissão de 5 velocidades manual da transmissão WORSCHE WORLD com coluna de direção de inclinação Overdrive Power de coluna de direção telescópica Suspensão dianteira independente do suporte da cremalheira e do pinhão Suspensão dianteira independente do suporte de MacPherson com molas de bobina e gás Amortecedores carregados Suspensão traseira independente do amortecedor de MacPherson com molas de bobina e gás Amortecedores carregados Barra traseira do estabilizador traseiro Bateria atrasada elétrica do poder de Audio and Windows Isqueiro 2 Front Power Outlets Travões de Travagem Sistema de Controlo de Estabilidade do Veículo Operado Via ABS Distribuição Electrónica da Assistência à Travagem Distribuição Electrónica da Força de Travagem Travões Antibloqueio de 4 Rodas Potência Dianteira 297 mm X 24 mm Discos Ventilados Traseiros 300 mm x 20 mm Braços de Disco Controlo de Tracção Airbag do motorista com o interruptor de interrupção duplo do Airbag do Airbag do passageiro do desenvolvimento da fase airbag do senger com implantação de dupla fase Trava dianteiro duplo Pré-tensores com limitadores de carga Tronco Anti-Trap Dispositivo Assento e porta frontal Airbags laterais com proteção de cabeça Segurança Rollbar frontal Dupla 3 cintos de segurança laterais Impacto lateral Vigas anti-roubo Power Decklid Bloqueio / desbloqueio Rádio Antirroubo Veículo Anti-Roubo Via Alarme, Motor Imobilizador, Monitoramento Exterior e Interior Monitoramento Porteiro Fechaduras Roda Controles Remotos Liberações Remotas Controle Remoto Multifunção Opera Anti-Roubo, Bloqueio / Desbloqueio de Porta e Tronco Desbloqueio Remoto Decklid Localizado Dentro do Veículo e No Controle Remoto Multifuncional HomeLink (R) Universal Abridor de Porta de Garagem Keyless Entrada Operado Via Chave Fob Dianteiro Duplo Reclinação Bancada Assentos Com Assento Ajustável Motorista Assento de Poder Ajusta 2 Modos Total Frente Passageiro Poder Banco Ajusta 2 Maneiras Total Assentos de Couro 2 Cupholders Total Frente Dual Armazenamento de console inferior coberto por porta Glovebox de armazenamento montado na porta localizado no indicador de intervalo de serviço de instrumentação de piso Para freio Desgaste Computador de viagem com velocidade média, consumo médio de combustível, cronômetro e velocímetro de viagem Relógio digital Controle de cruzeiro Medidor de pressão de óleo Medidor de temperatura externo 8000-RPM Tacômetro Monitor de pressão dos pneus Iluminação interna Retardada Luz de cortesia Entrada iluminada Inclui iluminação externa Perímetro Iluminação Faróis de halogéneo Entretenimento, Comunicação amp. Navegação AM / FM Rádio e 6 altifalantes Total Leitor de CD Rádio Sistema de dados Antena de rádio Tecto solar / móvel removível / conversível Topo de potência Soft Cabriolet Topo Aquecimento, ventilação Amplificador Ar condicionado Interior Carvão Filtro de ar Manual Ar Condicionado Interior, Design, Decoração Coberturas de piso Couro Volante de couro Localizado no botão Shift, Portas e freio de estacionamento Lidar com Carpet Localizado na cabine de passageiros e Tronco Rodas amp Pneus Frente SBRP205 / 55ZR17 e Traseiro SBRP235 / 50ZR17 Pneus de Alto Desempenho Pneu Sobressalente Kit Rodas de liga leve, Frente 17 - Dentro. X 6,5 pol. Traseira 17-In. X 8-In. Janelas, Espelhos Limpadores Vidros Traseiros Janela Desembaçador Vidro Janela Traseira no Sistema Conversível de Lavadora Aquecida Dupla Cor Corpo Poder Ajustável Exterior Aquecido Espelhos Retrovisores Dianteiros Duplos Iluminados Espelhos De Vaidade Janelas De Poder Com One-Touch Up, One-Touch Para Baixo E Pinch Proteção Tinted Glass Front Dual Sunvisors Variável Limpa pára-brisas Intermitente Exterior, Design, Pintura Amortecedor Acabamento Dianteiro e Traseiro Amortecedores Dianteiro Amortecedor Retrátil Amortecedor Traseiro Lateral Entrada de Ar Transmissão Transmissão Manual com Suspensão Overdrive Independente MacPherson Suspensão Dianteira com Alumínio Inferior Controle Braço, Molas e Gás Carregado Amortecedores Suspensão traseira multi-link independente com molas helicoidais e amortecedores a gás Charged Barra estabilizadora traseira Tomada de alimentação frontal Bateria elétrica Ampère Bateria de alimentação de Porsche (PSM (R)) Sistema de controle de estabilidade do veículo Operado com redução de potência do motor, ABS e tração Controle de tração nas quatro rodas Assistência eletrônica à frenagem Distribuição eletrônica da força de frenagem Freios antitravamento de 4 rodas Poder dianteiro 318 mm x 28 mm disco ventilado e potência traseira Discos de freio ventilados de 300 mm x 24 mm Preto Com implantação de dupla fase Airbag do passageiro Sensor de corte ativado pelo peso e instalado Assento de criança Airbag do passageiro com implantação dupla fase Frente e traseira Zonas de crimpagem frontal Ajustadores de altura do cinto de segurança Pré-tensores com limitadores de força Tronco Anti-Trap Dispositivo Airbags Headliner Cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos Cintos de segurança de porta lateral Bloqueios anti-roubo Veículo anti-roubo com alarme, Bloqueio do volante eléctrico, Imobilizador do motor e Intercomunicador de potência com fecho automático Controles remotos amp Telecomandos Liberação remota do tronco HomeLink ( R) Universal Abridor de Porta de Garagem 2 Cupholders Total Frente Dupla Porta Montada Bloqueio de Armazenamento Glovebox Frente Dupla Bolsas de armazenamento no encosto Armazém inferior do console localizado no piso Armazenamento traseiro do acionista localizado atrás dos bancos traseiros Armazenamento de bloqueio automático frontal Instrumentação de controle Porsche (PCM) (R) Instrumentação de controle centralizado para áudio, computador de bordo e DVD Auxiliar de navegação (se equipado) Indicador de intervalo de serviço Para controles de desgaste de desgaste de ruptura e nível de óleo montado para computador de viagem de áudio e telefone com velocidade média e milhas para esvaziar o sensor de rolagem relógio digital controle de cruzeiro pressão de óleo e temperatura do óleo calibres temperatura externa medidor Tacômetro pressão do pneu Monitor interior iluminação entrada iluminada Faróis automáticos com iluminação de perímetro automática de faróis dianteiros e traseiros Iluminação de perímetro via alarme com activação de .5 minutos Faróis de halogéneo de feixe de projecção, comunicação Navegação Rádio AM / FM com 235 watts e 9 altifalantes Leitor de CD total Leitor de MP3 Antena de rádio Tecto solar / Moonroof R emovable / Convertible Topo Frontal Power Tilt Sunroof Aquecimento, Ventilação ampères Ar Condicionado Interior Pólen Filtro de Ar Controle de Climatização Automática Interior, Design, Decoração Piso Cobrindo couro Volante Couro Localizado no centro do piso Console, Shift Knob, Portas e volantes Rodas Pneus Frente SBRP235 / 40ZR18 e Traseiro SBRP265 / 40ZR18 Pneus de Alto Desempenho Kit Pneu Pneumático Inflável Carrera III Rodas Da Liga, frente 18-In. X 8-In. e traseira 18-in. X 10-In. Janelas, Espelhos e Limpadores Ampulheta Janela Traseira Sistema de Lavadora Aquecida Espelhos Retrovisores Externos Aquecidos Ajustáveis Espelhos Frontais Duplos Iluminados com Vidros Elétricos com Proteção One-Touch Up e One-Touch Down e Pinch Front Dupla Sunvisors Variável Sensores Intermitentes de Chuva Limpadores de Para-brisa Exterior, Design , Paint amp Acabamento Frontal e traseiro Amortecedor dianteiro Represa de ar Amortecedor traseiro Retrátil Amortecedor traseiro Características padrão: Todos os recursos padrão Transmissão manual Interativo Transmissão automática Transmissão automática adaptável Tiptronic (R) S (R) de 6 marchas Controlado eletronicamente, manualmente interativo, Adaptável Automático Transmissão Com Overdrive Poder Tilt volante Poder Telescópico Volante Automático Inclinação Away Direção Coluna Volante Aquecido Servotronic Poder Velocidade Sensing Rack e pinhão Variável Assistida Direção Suspensão Automática Carga Nivelamento Automático Adaptável Variável Suspensão Independente Duplo Wishbone Frente Suspensão Com Pneumático Ai Suspensão Traseira Independente Multi-Link com Molas de Ar Pneumáticas Acionamento de Bateria Ampère de 450 Frios Retardamento de Energia Retardado Funciona com Audio e Power Windows Isqueiro com Cinzeiro Iluminado 3 Tomadas Frontais 1 Integrado com Isqueiro Áudio Pré-Fiação Saída de Força Traseira Sistema de Controle de Estabilidade do Veículo de Tração Operado Via Redução de Potência do Motor e Medidas de Controle de Tração ABS Volante / Direção do Volante, Velocidade da Roda e Aceleração Lateral Blocos de Travamento Automáticos Pinças de freio vermelhas Tempo integral Tração nas 4 rodas Freios antibloqueio Frontal Power 350- mm X disco de ventilação de 34 mm e potência traseira de 330 mm x 28 mm Freios de disco ventilado Diferencial central Controle de subida de descida Controle de tração Controlado por ABS e gerenciamento do motor Bolsa de transferência de 2 velocidades Airbag com implantação de estágio duplo Sensor de corte do airbag do passageiro ativado Através da bolsa a ar do passageiro da parte dianteira do peso do passageiro com parte dianteira dupla do poder do vidro laminado do desenvolvimento da fase e Rea Ajustadores de altura do cinto de segurança Pré-tensores frontais do cinto de segurança central de 3 pontos dianteiros com limitadores de força dianteiros e pré-tensores traseiros Airbags laterais dianteiros Kit de primeiros socorros Cortina de cabeça lateral Airbags localizados no tejadilho dianteiro e traseiro Auxiliar de estacionamento eletrônico com sensores audiovisuais e ultrassônicos Cintos de segurança traseiros de 3 pontos Vigas laterais da porta de proteção Bloqueios anti-roubo de segurança para crianças Bloqueios de porta localizados nas portas traseiras Potência Liftgate Bloqueios / Desbloqueios Via chave Fob Veículo Antitravamento Anti-roubo Via Alarme, Sensor anti-içamento, Imobilizador de motor, Exterior Monitoramento e monitoramento interno Bloqueios das portas de energia operados Via chave Fob Bloqueio de válvulas Bloqueios da roda Bloqueio da tampa do depósito de combustível Controles remotos Liberação remota O controle remoto multifuncional funciona Bloqueio / desbloqueio da porta, Alarme de pânico e Alarme de pânico antirroubo do veículo Liberação remota do deck Localizado dentro do veículo HomeLink (R) Universal Abridor de Porta de Garagem Liberação de Porta de Combustível Remoto Keyless Entrada Operado Via Chave Fob Frente Dupla Reclinação Balde Aquecido Mar ts Com Assento Ajustável Altura Traseira Aquecida 60/40 Assento Dobrável Dobrável Com Encostos de Cabeça Ajustáveis Manualmente Para Todos 3 Posições de Assentos e Apoio de Braços Dobrável Motorista Ajustável 12 Maneiras Total Dianteira Dupla Potência Apoio Lombar Passageiro Dianteiro Ajusta 12 Modos Total Traseiro Passar por Assentos de Couro Atualizados Tampa de Carga Retrátil e Removível Área de Carga Tiedowns Ganchos 2 Frontal e Traseiro 4 Porta-copos Total de Armazenamento Montado na Porta Iluminado Bloqueio Glovebox Frontal Duplo Assento de Armazenamento Bolsos Rede de Carga Trilhos Externos Abaixados Armazenamento de Console Localizada no Piso Overhead Console Storage Coin Tray Temperature Controlled Storage Cools Glovebox Front Passenger Underseat Storage Instrumentation Porsche Communication Management (PCM(R)) Centralized Control Instrumentation For Audio, Navigation and Trip Computer Service Interval Indicator For Brake Wear Steering Wheel Mounted Controls For Transmission Digital Clock Cruise Control Oil Gauge Exterior Temperature Gauge Tachomet er Interior Lighting Front and Rear Reading Lights Delayed Courtesy Light Interior Load Area Light Engine Light Exterior Lighting Automatic Headlights With Dusk Sensor and Automatic On Front Foglights Headlight Washers Adaptive Bi-Xenon Low Beam and High Beam High Intensity Discharge Headlights With Auto-Leveling Windshield Wiper Activated Headlights Entertainment, Communication Navigation Equalizer Subwoofer Bose(R) AM/FM Radio With 350-Watts, Speed Sensitive Volume, Bose(R) Sound System, Bose(R) Surround Sound and 14 Speakers Total CD Player MP3 Player Radio Data System In-Glass Radio Antenna Diversity Antenna GPS and DVD Navigation Aid Heating, Ventilation Air Conditioning Interior Pollen and Charcoal Air Filter Separate Driver/Front Passenger Climate Controls Automatic Climate Control Rear HVAC Ducts Interior, Design, Decor amp Floor Covering Leather Steering Wheel Aluminum Located On Doors and Instrument Panel Carpet Located In Passenger Cabin Latching Power Liftgate Wheels Tir es SBRP255/55R18 Summer Tires Inflatable Spare Tire Kit Alloy Wheels, 18-In. X 8-In. Collapsible Restricted Use Full Size Spare Tire Windows, Mirrors amp Wipers Privacy Glass Flip-Up Liftgate Window Power Window Lockout/Override Rear Window Defroster Rear Window Wiper/Washer Heated Washer System Rains Sensing Wipers Dual Body Color Folding Power Adjustable Heated Exterior Rearview Mirrors With Automatic Tilt-Down Front Dual Illuminated Vanity Mirrors Power Windows With Driver One-Touch Up, One-Touch Down, and Pinch Protection Front Dual Sunvisors Speed Sensing Variable Intermittent Windshield Wipers Exterior, Design, Paint amp Finish Front and Rear Body Color Bumpers Front Air Dam Body Color Rear Spoiler Metallic Paint (If Selected) Turbo Badging Skid Plates A rather strange thing has happened to the 997 Turbo: it has been slightly eclipsed. While the GT3 swanned off on our Car of the Year event (evo 099) and then got invited to join motoring royalty at our greatest ever group test (100), the Turbo has had to stand in the wings. It8217s not that we don8217t like the Turbo 8211 far from it 8211 it8217s just that it doesn8217t have the steering feel of the GT3, nor the wonderfully savage engine note. And, ultimately, sheer grip isn8217t as beguiling as rear-wheel drive. To rub salt into the wound, the inclusion of active suspension on the new GT3 means that it has even muscled in on the Turbo8217s comfort trump card. But there is one area where the Turbo is still very much king of the castle. If you want a haymaker to the base of your spine and acceleration that makes it slightly difficult to think properly then there8217s nothing like a bit of forced induction. Compare the in-gear times (issues 094 and 103) and you8217ll see that the Turbo has the GT3 licked. If you8217re buying a Turbo for its acceleration, you might as well make it as strong as possible, which is where DMS comes in. The Southampton-based company does discreet tuning, and from the outside you wouldn8217t know that this car had been touched. It8217s the same story inside. There are carbonfibre highlights (I particularly like the steering wheel), and yellow dials and seatbelts (which sound hideous but actually look great against the otherwise plain-black interior), but all of this can be ordered direct from Porsche. The DMS changes are all under the engine cover, where an extra 62bhp and 89lb ft of torque have been liberated through an ECU upgrade and a new exhaust (1632350 and 1632644 respectively, including VAT and fitting). Even here things are kept discreet: the standard turbos have been retained and none of the electronic fiddling can be detected by Porsche8217s diagnostics. For those happier to stray further from the standard car, there8217s also the option of bigger variable turbine geometry turbos and over 600bhp, but as DMS8217s Rob Young points out, the car we have here is more representative of what the vast majority of his customers want. Fire-up the flat-six and the differences start to reveal themselves. One of the disappointments of the standard car is that it doesn8217t quite sound angry enough given the way it flings you towards the horizon. The Four Horsemen of the Apocalypse deserve to be ushered in with a decent soundtrack, and the new exhaust ensures that happens. Importantly, though, it still manages not to be intrusive when you8217re merely cruising across a continent. Not that the Turbo is really about cruising. It8217s all about the big 8211 bigger in the DMS 8211 addictive rush as the needle passes 3000rpm and the turbos wake up. Nail the throttle in any gear and there8217s a momentary gathering of breath to serve as a warning before, without any danger of a scrap of it being wasted, all 534bhp simply explodes, the digital speedo becoming a blur of scrambled digits. DMS claims 3.3sec to 60mph, although the best we could manage was 3.7. That8217s still mightily impressive, though 8211 last year we clocked the standard 997 Turbo at 4sec dead, and the Carrera GT at 3.8sec8230 Our VBOX also shows the 0-100mph time is down from 8.7sec to 8.0. Corners need patience, but Porsche8217s (optional) ceramic composite discs allow you to brake oh-so-deep into them, which in turn helps point that light nose towards the apex. From that point on you can squeeze the throttle open, feeling the boost building in the turbos and the tyres smearing slightly as you wind off the lock. After which it8217s goodbye GT3. If you can afford a Turbo, you can happily afford the DMS tweaks, which seamlessly improve the Turbo8217s best asset and rectify one of its slight weaknesses. There8217s really no reason not to. Friday, May 25, 2007 Porsche is celebrating a very special production milestone - the 200 000th Boxster has just rolled off the production line. This landmark vehicle, a meteor grey metallic Boxster S, is being delivered to a customer in the US. Michael Macht, Executive Vice President of production and logistics, said, Ten years ago, no one would have believed what a huge success this Porsche mid-range roadster has become. Thanks to our flexible production system, we can manufacture the Boxster model series at both our main plant in Zuffenhausen and at Valmet. Todays milestone will especially inspire employees at both plants to continue the success story that is the Boxster. At the roadsters launch in 1996, Porsche had assumed an annual production of 15 000 units. In the past fiscal year 2005/06, total sales of this model series, since extended to include the mid-range Cayman coup, amounted to 27 906. The most important market for the Boxster is North America, which has a share of sales of around 40, followed by Germany with up to 20. For the current model year, which began on August 1, 2006, both Boxster models have been upgraded again. The power of the 2.7-liter component in the basic model has now been increased by five kW to 245 180 kW. The boxer engine in the latest Boxster S, which has grown in size from 3.2 to 3.4 liters, can unleash 217 kW, 15 more than its predecessor. Orders for these new engined Boxsters in South Africa are very looking very positive. TechArt boosted the standard 3.4-litre engine of the Cayman to 3.8-litre. The result is a power increase from 217 kW to 285 kW, while torque has been upped to 407 Nm. This monster from TechArt goes from 0-100 km/h in just 4.9 seconds and top speed is now a super fast 285 km/h. The standard Cayman S races from 0-100 km/h in 5.4 seconds while reaching a top speed of 275 km/h. Naturally TechArt also enhanced the Caymans look with muscle gear such as a sportier front bumper, four front foglights and 20-inch wheels. 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